修高速工程队分享高速公路应急处理
● 交通事故
车辆在高速公路行驶中发生交通事故，司机应及时向后续车辆发出危险信号，立即开启危险报警闪光灯，夜间还需同时开启示宽灯和尾灯。司机和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并在肇事车后100米外放置故障车警告标志牌，立即通过紧急电
话报告给交通警察或高速公路监控室，简要叙述以下内容：事故地点、时间、状态（碰撞、翻车或燃烧等）、规模以及人员伤亡情况。其他人员应采取措施，救护伤员和保护现场。如有需要立即送医院救治的伤员，可向过往车辆发出求救信号，但不能试图强行拦
截车辆求助或自行在行车道上抢救伤者 。
● 车辆故障
车辆在高速公路行驶中因故障等需要临时停车检修时，必须驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯和在车身后100米处放置故障车警告标志牌，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，以引起后续车辆注意。在行车道、加速车道、减速车道
等车道上因故障不能行驶时，应迅速用就近紧急电话或其它通信设备通知交警呼叫清理车。采取必要的安全措施后要离开汽车，站到波纹钢护栏以外的路肩上或其它安全地带避险。需清除滚落、飞散在高速公路上的货物时，要使用紧急电话请求有关部门协助清理
。
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修高速工程队分享高速公路注意事项
标志指引
高速公路标志通常是两条道路中有过街桥的标图，其背景颜色根据不同国家和地区有所不同。中国内地、中国台湾、韩国、美国、加拿大、日本、瑞士等使用绿色背景；英国、德国、奥地利使用蓝色背景；还有其它，如中国香港快速公路标志是一个红色框，白色
底及红色过街桥，路牌背景色在1990年代由蓝色改成绿色 。
为更容易让司机在较快车速下能清楚地阅读标志，许多国家高速公路标志使用黑体等字体，防止标识辨认不清。如中国内地使用黑体和helvetica字体，美国、加拿大和中国台湾采用美国联邦公路总署（fhwa）字体，德国使用dinschrift字体。截至2003年，瑞士
曾使用过vss字体，后改用frutiger字体，使司机从长距离更清楚地辨认字母。高速公路上均不使用带衬线的字体（比如times）或者白体（比如宋体）（中国京沪高速公路个别出口有罕见的serif体英文字母） 。
根据《道路交通标志和标线》 和《manual on uniform traffic control devices for streets and highways》 [86] ，中国国内国外统一将ags（高速公路出口前置指示标志）分三级设在出口匝道上游500米、1000米和2000米处。如受到桥梁或隧道等影响，第
一次出口预告可能调整为出口前2500米或1500米处，在出口前500米处设置第二次出口预告，于出口前设置第三次出口预告。在出口的减速车道开始前300米，设置绿底、绘制三条白色斜线的减速车道预告；200米，设置绿底、绘制二条白色斜线的减速车道预告；
100米，设置绿底、绘制一条白色斜线的减速车道预告，并于减速车道与主线道分离处设置“出口”标示。中国香港仅在出口前500米设有预告，在300米、200米和100米设减速车道预告 。
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修高速工程队分享高速公路缺陷
造价昂贵
高速公路每千米造价数千万至上亿元不等，视不同地理环境情况而定，最贵可达将近两亿元人民币 。
影响环境
高速公路单条线路占地面积比普通公路大，且常服务中远距离，线路较长，从而对生态环境影响大 。
工程较长
高速公路整体施工要求比普通公路高很多，如建设过程遇阻不能及时解决，容易导致工期大幅拖延 。
事故严重
高速公路虽然事故率比普通公路低，但一旦发生车辆交通事故，通常性质更严重 ，堵车不易疏散 。
运力局限
高速公路的运输能力不如轨道交通 ，易受恶劣天气干扰，部分线路难以适应日趋增长的汽车流量 。
高速公路运输方式在能耗方面比铁路大，运费和污染高，中远距离速度较慢，且安全系数低于铁路运输 。
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