与此同时，在交通设施不断完善、电商蓬勃发展的背景下，中国物流业的发展日趋成熟，取得了许多发展成果。近年来，高速公路、高速铁路、港口等现代综合交通运输体系在发展过程中，也积极与物流业相结合，发展空运、铁运、海运等物流业务；货运代理、商业配送、多式联运、社会储运服务、流通加工等多样化的物流服务形式也在不断完善；此外，随着科技的发展，智能技术逐渐渗透到物流业，改变了物流业“靠苦力”的刻板印象，并涌现出无人机、无人仓等物流智能设备。
而在这些变革的推动下，中国物流业也在不断向前发展。据中国发布的数据显示，2018年11月11日，中国电商企业全天一生的快递物流订单数量达13.52亿件。这意味着，中国快递物流进入10亿的新时代。同时，10亿时代的来临也预告着中国物流业开启了发展新。
进入21世纪后，得益于国民经济快速增长的带动，中国物流业开始步入快速发展阶段。中国各省市纷纷制定物流发展规划，物流园区、物流中心、配送会广泛成立，加速了物流业的发展。其中，2001~2010年，社会物流总额年均增长就高达23%。
而随着物流业的迅速发展，一大批物流企业也开始涌现，并在不断成长壮大，如中远物流、中邮物流、中海物流、诚通物流、中储物流、中铁物流、德邦物流、京东物流、顺丰速运等，他们通过改革取得了突破性的发展，目前有的已经或正在融入国际物流市场。
2018年4月27日，中国家上市供应链服务企业——怡亚通发布公告，与东方嘉盛、飞马国际、华南城、顺丰投资等8家中国国内的供应链企业或其子公司签署《关于设立超级大数据合资公司之股东协议》，建立协同的现代供应链体系，提升自身在物流市场乃至国际供应链中的竞争力。
当中国物流业即将进入万物互联的新阶段，相对于各自为战，这些企业强强联合不仅展现了企业互利双赢的理念，同时对物流业的长远发展而言，也是其向良好趋势转变的一个缩影。
根据“十三五”规划，未来很长时期中国物流业要朝着安全、、便利、自动化、信息化、数字化、网络化、智能化、精细化、绿色化、全球化等方向发展。在此背景下，近年来，包括、行业协会、企业都在频频出招推动物流业转型升级。
物流我可以不赚钱，或者是少赚钱，没有问题，但一辆车上可以赚大量的现金，这是他创新模式的所在，也是为什么资本能给他一个高估值的原因，因为他找到了另外一个赚钱的方式。通过车，一个车赚3万块钱，保险还可以赚几千块钱，这是基础，带来能够管理车辆的基础。
再举个例子，在即时配送上，现在也有像蜂鸟、闪送等等，已经发展非常大，从我们资本投资的逻辑来讲，因为他们成长空间非常好，所以底层需求也非常大。
比如说谁能帮助他们管理好这种二轮车，规范车辆的使用、充电点的布置，谁能把资产管理好，这也是非常值得投资的公司。我只是和大家说一下，我们从资本的角度怎么样看待这个事情。
在车辆上，神州的模式比较相近，大家比较好理解，通过以租车为基础，将业务延伸到网络约车、二手车销售并提供车后、金融服务。这样，它的收入渠道增加，会实现多点开发，其实让大家更好的理解。

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