免拆4缸的这里结束，后面的装置图没有了平时要修车，没空拍，有机会补
上。
作为世界第一大汽车市场的中国，目前自动挡汽车约占全国汽车总量的一半。但
其中约有95%自动挡汽车变速箱依赖进口。如今连火箭和高铁，中国都可以自
主研发，为何自动变速箱对外依赖度这么高?
20世纪以来，国的汽车工业开始进入迅猛发展的时期，目前已经站在世界第
一大汽车市场”位置。但事实上，现在高兴还为时过早。很多关键零部件，中
国还是严重依赖进口的自动变速箱就是其中之一。
去年我国汽车产销均超2400万辆，自动挡约占全国全年汽车总销量的一半，而这
1000多万辆自动挡汽车的变速箱约有95%来自于日本爱信、德国采埃孚、美国博
格华纳等跨国公司，国内自主自动变速箱装车规模仅在50万台左右。
中国在自动变速箱技术上一直受制于人，这对于很多追求“中国发明”自主品
牌来说如鲠在喉。经过几年的研发和实验，目前很多主机厂都具备一定水平的发
动机开发能力，降低了这一核心零部件的对外依存度。但是为什么自动变速箱却
被人牵着鼻子走?
不是不做”而是不值”
大家疑惑的现今我国都能在航天、高铁等方面领先世界，为何“败在一个
小小的变速箱上?如果站在企业和市场的角度就不难理解这一问题，无非是涉及
本钱”收益”这两个问题。
自动变速箱
现在市场上的自动变速箱主要有a tdctcvta mt等类型，这些产品的核心技
术大都掌握在德国采埃孚、日本爱信、jatco这三大变速箱生产厂手中。国内企
业缺乏自动变速箱的技术积累、国外生产厂家对中国企业的技术封锁，核心技术
已被国外公司技术专利所覆盖。要想绕开这些专利实现技术的突破不只需要高昂
研发费用，还需要长时间的研发，这对于面向市场的汽车行业来说，很难做到
其实技术问题事小，只要肯投入。春江水暖鸭先知”处在行业中的众多车企
怎会不知道自动变速箱对外的高依赖，但是企业实质是盈利，而不是研发。为什
么不重点研发自动变速箱?答案很简单：不值。

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